2017合肥有轨电车最新动态

　　原计划2013年动工的老淮南线有轨电车项目，整整4年毫无动静。最近，终于有新动态了！

　　作为生活在合肥的淮南人，对于老淮南线的有轨电车项目(电1)还是十分关注的。

　　老淮南线是在北二环与与钟油坊之间的一条铁路，曾经也是合肥市最早的铁道线，淮南的煤也是经过这条铁路拉往各地。后来老淮南线逐渐被废弃，退出历史舞台。

　　直到2012年，淮南线开始规划合肥首条有轨电车线路，计划争取2013年9月启动。然而，4年过去了，至今还未动工！一路走来，老淮南线的有轨电车项目也是历经曲折。

　　2012年： 国家发改委提出关于发展现代有轨电车的指导意见，优先支持交通拥堵状况严重、具备现代有轨电车建设条件的地级以上城市发展现代有轨电车。合肥市符合发展有轨电车的条件，因此审时度势，决定积极实施有轨电车项目，将老淮南铁路改造为现代有轨电车工程。

　　2013年：合肥市与当时的中国北车集团公司签约合作。在当时战略合作协议中，提及计划利用合肥老淮南线、十八公里铁路专用线等打造城市有轨电车项目。

　　2013年11月：合肥市招投标中心发布公告，对淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计项目，进行公开招标。

　　然后长达3年没有任何动静，一直到2016年才有相关消息发布：

　　2016年7月：瑶海区政府办公开答复称：“目前，《淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计》已经过市规委会批准，属于市级重点项目，由市相关部门负责建设。”

　　2016年10月：合肥市规划局在“合肥市121345政府服务直通车”上公开答复称：“用原淮南铁路线改造建设有轨电车方案在可行性研究阶段。”

　　2016年12月：瑶海区第四届人民代表大会第一次会议上，瑶海区政府工作报告当中就提出，2017年将推进老淮南线有轨电车项目。

　　2017年6月28日，又是经过半年的沉寂，合肥老淮南线改造为现代有轨电车工程(电1线)二次环评大曝光！

　　老淮南线有轨电车项目17个站点大曝光

　　根据最新的环评公示文件，老淮南线有轨电车建设地点横跨庐阳区和瑶海区。从北二环至钟油坊段，线路全长11.42公里，全部为地面线敷设，路基长11.10公里，共设车站17座，平均站间距0.70公里，全线设车辆段1座，控制中心1座。

　　站点从原先的19个站点减少为17个站点，分别为凤台路、临泉路、新蚌埠路、北一环路、胜利路、长江东路、东一环路、长江东大街、铜陵路、肥东路、东二环路、采石路、郎溪路、广德路、龙岗路、天门山路至设计终点钟油坊站。

　　站点变化：站点“减4增2”首站北二环站去掉，改成以凤台路站为首发站；金孔路站、花冲路站、广德路站去掉；新增长江东大街站、天门山路站2个站点。

　　另外，远期工程线路还将沿瑶岗路、店忠路延伸至肥东站。

　　十八公里有轨电车(电2)环评大公开

　　除老淮南线的有轨电车项目(电1)外，十八公里有轨电车(电2)环境影响报告书也同步公开。

　　规划显示，此次有轨电车线路共21个站点，庐州大道站和合肥城际站为远期站点，近期暂不实施。

　　近期实施的19个站点为：北二环站、凤台路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁门路站、合肥南站、合肥客运站。

　　站点变化：北二环站名称更名为北二环路站；望江路站更名为望江西路站；怀宁路站调整为岳西路站；潜山路站调整为石台路站;桐城南路站调整为南二环路站。

　　关于小伙伴们最关心的开工时间问题，相关人士透露，2017年1月《有轨电车试运营基本条件》开始施行，这是交通运输部关于有轨电车运营方面首个标准。当中已经明确，有轨电车开通之前至少空载试运行3个月。

　　“空载试运行是指在有轨电车工程完成系统联调后在轨道上进行的非载客运行，在此期间不对外售票载客。”按照目前的考虑，这条有轨电车工程施工总工期为2年，计划2017年12月底土建工程开工，2019年10月初全线开始通车试运行，2019年12月底开始通车试运营。　　

　　合肥第三条有轨电车也曝光

　　早在今年2月，合肥第三条有轨电车也曝光，规划20 个站点，未来有望连接华南城与高铁南站。

　　根据《繁华大道改造工程 ( 紫蓬山森林公园 ~ 集贤路 ) 设计》提出，改造工程为有轨电车或 BRT 预留建设条件。初步内容显示，该条有轨电车或 BRT 线路全长约 21.9 公里，拟设置站点 20 个，一头连接高铁南站，一头连接华南城。

　　站点从东到西分别为：庐州大道站、南广场站、宿松路站、习友路站、天都路站、莲花路站、金寨路站、松谷路站、翡翠路站、松林路站、九龙路站、独秀山路站、雷池路站、振风路站、创新大道站、吴岗站、国三路站、华南城站、华三路站、华南大道站。

　　截止目前，第三条有轨电车具体规划细节还没有出来，究竟是建有轨电车还是 BRT还没有最终的定论！

　　三条有轨电车北至北二环、西到华南城、南接合肥南站、东抵肥东，无缝包含了合肥东南西北四大方向。未来，东南西北边缘方向与主城区的距离将会大大缩短，沿线居民的生活也会方便很多。

　　地铁、有轨电车、高架等城市公共交通配套在不断发展，合肥处于开挂的势头，可以预见的是，未来几年，合肥整体的综合能力将会有显著提升！