合肥地铁4号线全线洞通 2021年9月初开始空载试运行

　　轨道交通4号线全线洞通

　　6月17日，随着盾构机在淮海大道站北端头接收井缓缓推出，我市轨道交通4号线迎来重大节点，顺利实现全线洞通。这一关键节点的完成为后续施工提供了有利条件，意味着4号线距离年底开通初期运营又近了一步。

　　4号线是一条自西向东北的“L型”市区骨干线，西端起于鸡鸣山路站，北至东方大道站，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下车站，全线共62个盾构区间，由45389环管片拼接而成。自2017年5月全面开工建设以来，市轨道集团带领各参建单位以务实的作风，饱满的激情和高昂的斗志，安全、有序推进各项建设工作。

　　预计9月初开始空载试运行

　　6月30日，合肥市轨道交通4号线长宁大道站到呈坎路站区间顺利开展列车上线热滑试验，标志着该区间开始进入列车上线调试阶段。本次列车上线热滑试验区段全程约19.5公里，创下合肥轨道列车一次性上线热滑试验里程最长记录。

　　列车上线热滑试验途径创新大道站、丰乐河路站、玉兰大道站等16个车站。列车分别在低、中、高三种速度下进行试验，运行速度达到设计最高速度80km/h。

　　列车上线热滑试验是列车上线调试的一部分，列车上线调试是在设备单体调试完成后，验证轨道、供电、车辆以及通信、信号系统等关系行车的设备状态的联动试验，是线路开通运营前的重要测试环节。

　　长宁大道站到呈坎路站区间开始进入列车上线调试阶段为后续4号线全线顺利开通奠定坚实基础。根据工程进度，4号线剩余区间将分为两段陆续开展列车上线调试，全线计划9月初开始空载试运行。

　　“钻地龙”穿越重重困难

　　4号线盾构施工面临多个重难点。

　　一是盾构区间四次下穿国铁。科学大道站至祁门路站区间下穿合武铁路、合福高铁；和平路站至东二环路站区间下穿淮南铁路线；临泉路站至北二环路站区间下穿新客线桥；天水路站至翠柏路站区间下穿合肥东站站场42股道。

　　二是盾构机双进双出高铁南站。高铁南站为轨道交通1、4、5号线换乘车站，其中4号线沿东西方向穿过国铁合肥南站站区。

　　三是盾构机穿越南淝河。巢湖路站至和平路站区间下穿南淝河，含水量丰富、渗透性好，且受扰动后容易出现喷涌现象，存在地面塌方风险。四是盾构穿越我市单向掘进最长盾构区间。天水路至翠柏路站区间是我市轨道交通最长盾构区间，全长2954米，设区间风井1处。该区间具有“长距离、大纵坡、多曲线、小半径”等显著特点，该区间盾构掘进过程中需穿越市政道路、二十埠河、既有构建筑物、管线、既有国铁运营线路，其中横向穿越长316米的合肥东货运编组站42股道群，施工难度较大。

　　此外，4号线盾构施工还多次下穿、侧穿既有建（构）筑物及河流，如望江西路框架桥和箱涵、金寨路高架桥、南北1号高架桥、裕溪路高架桥以及匡河等河流。　　

　　截至6月30日，4号线全线31座车站已全部封顶；62条盾构区间已全部贯通；短轨铺设已完成85公里，占总量的95%；机电安装及车站装修已累计完成总量79%；累计完成产值111亿元。

　　合肥市轨道集团将力争早日实现4号线开通初期运营，让安全、便捷、绿色、环保的轨道交通出行惠及更多的市民群众。